El copiloto de Germanwings practicó un descenso 'injustificado' horas antes de la tragedia

La agencia de seguridad de vuelo francesa, BEA, tiene nuevas pruebas de que el copiloto Andreas Lubitz hizo estrellar intencionada y conscientemente el vuelo de Germanwings, el pasado 24 de marzo, e incluso ha podido comprobar que ensayó el movimiento de descenso en un vuelo anterior y que verificó los datos de la caída durante la misma para asegurarse de que el avión haría impacto en el punto deseado.

Esta sería una de las principales conclusiones del análisis de los vuelos anteriores realizados por el mismo avión y de la segunda de las cajas negras, que la BEA ha confirmado esta mañana y que ya había adelantado hoy el diario alemán 'Bild Zeitung'. Según el director de este organismo, Rémi Jouty, el copiloto de Germanwings no sólo estrelló "intencionadamente" el avión contra los Alpes, sino que había "ensayado la maniobra" de descenso en un vuelo anterior, aunque no llegó a consumar el choque que posteriormente sí que realizó.

"Anticipó el gesto que luego hizo durante el vuelo fatal", ha asegurado el director de la BEA. Según ha informado Jouty, en el vuelo de ida el copiloto de Germanwings ya hizo descender en varias ocasiones el aparato hasta los 100 pies sobre el nivel del mar. Estas maniobras, sin embargo, Lubitz las llevó a cabo cuando el centro de control ya había ordenado el descenso del avión y el aparato había comenzado a bajar, por lo que no tuvieron "ningún efecto significativo".

Asimismo el director de la BEA ha confirmado que en el vuelo fatal, cuando el copiloto de Germanwings si que llevó hasta el final su plan suicida, ignoró más de una docena de llamadas por radio por parte de las autoridades militares y civiles que trataban de contactar con él para pedirle que corrigiera la trayectoria del avión.
La compañía, en crisis

La compañía Germanwings desaparecerá antes de final de año. Su matriz, Lufthansa, volará con una nueva marca low cost, Eurowings, para evitar el severo daño de imagen. Una vez establecida la voluntad del copiloto, la responsabilidad de Lufthansa de cara a posibles indemnizaciones quedará fijada por el grado de control que demuestre haber ejercido sobre los datos sanitarios de Lubitz.

La aerolínea alemana no informó a las autoridades del tráfico aéreo de los trastornos psíquicos que padecía Andreas Lubitz, según fuentes del departamento del Tráfico Aéreo y como consta en las actas del copiloto, quien en 2009 reanudó su formación en la escuela de Lufthansa tras aparentemente haber superado una depresión grave.

"No es cierto que el departamento federal de Tráfico Aéreo (LBA) estuviera informado de la situación médica del caso Lubitz", ha informado de ese organismo.

De acuerdo con esa versión, el LBA tuvo por primera vez acceso a las actas médicas del Aeromedical Center de Lufthansa el 27 de marzo, tres días después de la tragedia del vuelo 4U 9525 que había partido de Barcelona con destino a Düsseldorf, a pesar de que la aerolínea estaba obligada a comunicar casos graves, como una depresión, de acuerdo a una normativa vigente desde 2013. La compañía se ha negado a hacer aclaraciones a este respecto "por estar sujeto a las investigaciones de la fiscalía".

Desde 2009, momento en que reanudó su formación como piloto tras un tratamiento de varios meses contra la depresión, Lubitz pasó seis revisiones, en las que se certificó que era apto para pilotar.

Piloto de Germanwings a Lubitz: "¡Abre la maldita puerta!"

Las cajas negras grabaron las palabras del comandante del avión siniestrado luego que el copiloto se encerrara en la cabina



Düsseldorf. "¡Abre la maldita puerta!", gritó el comandante del avión de Germanwings a su copiloto que llevaba el aparato contra la montaña, suscitando los gritos de pánico de los pasajeros pocos minutos antes de estrellarse.
Estas informaciones, procedentes de la caja negra que registraba el sonido ambiente de la cabina, han sido reveladas por la edición dominical del diario alemán Bild.

El fiscal de Marsella, al sureste de Francia, explicó el jueves que esta grabación puso de manifiesto que el copiloto atrancó la puerta de la cabina cuando el comandante se fue al baño, poco antes de estrellar el avión. Pero no detalló los diálogos entre los dos hombres.

Según el Bild, durante los 20 primeros minutos del vuelo, el comandante Patrick S. y su copiloto Andreas Lubitz hicieron comentarios banales.

El comandante explica por ejemplo a su copiloto que no ha tenido tiempo de ir al baño antes de despegar en Barcelona.

A las 10:27 a.m., el piloto pide a Lubitz que prepare el aterrizaje en Düsseldorf. Este último dice "espero, vamos a ver".

El piloto sale un momento hacia el baño y el avión empieza a descender.

Poco después, se oye un "ruido fuerte" como si alguien tratara de entrar en la cabina, escribe Bild. Después la voz del piloto que dice: "¡por el amor de Dios, abre la puerta!".

De fondo, los pasajeros empiezan a gritar, detalla el diario.

El comandante trata de abrir la puerta con ayuda de un hacha y después grita: "¡Abre la maldita puerta!".

Hacia las 10:40 a.m., el Airbus toca la montaña, y se oyen los gritos desesperados de los pasajeros. Son los últimos ruidos de la grabación, escribe el Bild. Inmediatamente después, el aparato se estrelló a 700 km/hora y se desintegró con sus 150 ocupantes en los Alpes franceses.

PROBLEMAS MENTALES

Este domingo, el tabloide alemán afirmó que la novia del copiloto, una profesora de matemáticas e inglés que vivía con Lubitz cerca de Düsseldorf, le habría dicho a sus alumnos que está embarazada de él. El diario no cita, sin embargo, ninguna fuente.

El sábado, Bild publicó una entrevista de una azafata que había tenido una relación amorosa con Lubitz, y que refuerza la pista que apunta a que el copiloto sufría problemas mentales.

La joven asegura que cuando oyó hablar de la tragedia, le vino a la memoria una frase del piloto: "un día voy a hacer algo que va a cambiar todo el sistema, y todo el mundo conocerá mi nombre y lo recordará".


 
"Si Lubitz ha hecho esto, es porque comprendió que debido a sus problemas de salud, su gran sueño de trabajar en Lufthansa, como comandante y como piloto de largo radio, era prácticamente imposible", añade en la entrevista.

Otro diario alemán, el Welt am Sonntag, asegura que los investigadores descubrieron en el domicilio de Lubitz "numerosos medicamentos para enfermedades psíquicas".

El joven, "gravemente depresivo", habría padecido un síndrome por el estrés y lo habrían atendido varios neurólogos y psiquiatras.

La fiscalía de Düsseldorf informó el viernes que se habían encontrado bajas médicas rotas en la casa del joven piloto. Sin embargo, no se ha encontrado ninguna carta de adiós que explique lo que pensaba hacer.

Según The New York Times, el joven tenía serios problemas oculares que podrían haberle impedido volar.

Y Bild aseguró este domingo que Lubitz sufrió un desprendimiento de retina, una afección ocular curable que puede impedir que un piloto siga volando, si no se trata a tiempo.

'PISTAS SERIAS'

El general de gendarmería francés Jean-Pierre Michel, que estuvo el sábado en Düsseldorf con una delegación de tres personas llegadas de Francia para colaborar con los investigadores alemanes, confirmó que la personalidad de Andreas Lubitz es una pista seria en la investigación, así como que se trató de un acto voluntario. No obstante, por el momento no se ha excluido que se pudiera tratar de una falta involuntaria o de un fallo técnico del avión.

En el sureste de Francia, los equipos de rescate iniciaron este domingo su sexta jornada consecutiva en la zona de la catástrofe con el fin de seguir recuperando e identificando restos humanos, así como de localizar la segunda caja negra del avión.

Germanwings: Lubitz quería que "todos" conocieran su nombre

La ex novia del piloto suicida de Germanwings también reveló que este le había dicho: "haré algo que va a cambiar todo"



 El copiloto sospechoso de haber estrellado deliberadamente un avión de Germanwings en los Alpes franceses había dicho que un día "haría algo que cambiaría todo el sistema" y que "todo el mundo conocería (su) nombre", según su ex novia.


En una entrevista al diario alemán Bild publicada este sábado, Maria W., una azafata de 26 años presentada como la ex de Andreas Lubitz, dice que cuando oyó hablar de la tragedia, le vino a la memoria una frase del piloto: "un día voy a hacer algo que va a cambiar todo el sistema, y todo el mundo conocerá mi nombre y lo recordará".

Si Andreas Lubitz "ha hecho esto", "es porque comprendió que debido a sus problemas de salud, su gran sueño de trabajar en Lufthansa, como comandante y como piloto de largo radio, era prácticamente imposible", añade en la entrevista.

Germanwings, la compañía alemana propietaria del Airbus 320 que se estrelló, es una filial de bajo costo de Lufthansa.

La joven explica que la relación con Andreas Lubitz acabó "porque cada vez era más evidente que tenía un problema. Durante las discusiones se irritaba y me gritaba (...) Por la noche, se despertaba y gritaba '¡nos caemos!'".

"Siempre hablamos mucho de trabajo, y ahí se transformaba, se enfadaba por las condiciones de trabajo. Poco dinero, miedo por el contrato (de trabajo), demasiada presión", asegura.

"Era capaz de esconder a los demás lo que realmente le ocurría", dice la joven, que asegura que "no hablaba mucho de su enfermedad, sólo que tenía un tratamiento psiquiátrico a causa de ello".

La fiscalía de Düsseldorf, en el oeste de Alemania, anunció el viernes que Andreas Lubitz había ocultado que estaba de baja médica el día de la tragedia. La hipótesis privilegiada es que padecía problemas psiquiátricos.

No obstante, no se ha encontrado ninguna carta de adiós que desvele la intención del piloto de estrellar el pasado martes el avión que cubría la ruta Barcelona-Düsseldorf, una catástrofe que se cobró la vida de los 150 ocupantes del aparato.

La prensa alemana había revelado el viernes que Andreas Lubitz sufrió una grave depresión hace seis años, durante su formación como piloto.

Desde entonces, el joven de 27 años había tenido un seguimiento "médico especial y regular".

55.000 DÓLARES DE AYUDA POR PASAJERO

Las autoridades alemanas anunciaron que el viernes 17 de abril la imponente catedral de Colonia (oeste) acogerá una ceremonia nacional en memoria de las 150 víctimas del drama. Estará presente la canciller Angela Merkel, y los dirigentes de los países afectados han sido invitados también.

Mientras tanto, en el sureste de Francia se reanudaron las tareas de búsqueda en Seyne-les-Alpes, a diez kilómetros del lugar en que cayó el avión. Según la gendarmería, en la zona están trabajando por turnos unas 60 personas.

A unos 40 km al sur, en Digne-les-Bains, se celebró una misa por las víctimas, entre las que hay 75 alemanes y 51 españoles.

Como parte del dispositivo desplegado para acoger a las familias se han dispuesto además 1.300 alojamientos y hasta 40 intérpretes en ocho lenguas, según las autoridades locales.

Germanwings ha anunciado una primera ayuda a los familiares de las víctimas, de "hasta 55.000 dólares por pasajero", para afrontar los gastos inmediatos. Dicha ayuda es independiente de las indemnizaciones que deberán pagarse.

Las circunstancias del accidente han llevado desde el jueves a varias compañías a decretar la presencia permanente de dos personas en el cockpit de sus aviones, lo cual ya es obligatorio para las aerolíneas estadounidenses.

La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) preconizó el viernes la adopción de esa norma, para evitar que un gesto suicida acabe con un aparato y sus ocupantes.

Facebook quitó cuenta de copiloto alemán Andreas Lubitz

El piloto es acusado de hacer estrellar el avión de Germanwings, en el que murió junto a otras 149 personas en los Alpes

 

El perfil de Facebook de Andreas Lubitz, el copiloto del vuelo GWI952 y señalado como responsable de estrellar la aeronave de Germanwings, 'intencionalmente', en los Alpes franceses, fue desactivado por la red social.
El estado de la pagina de Facebook de Lubitz cambió, por lo menos, en tres ocasiones durante el último jueves. Por la mañana, la cuenta figuraba como cerrada, en la tarde tenía un estado de "cuenta conmemorativa", estado que es asignado cuando el usuario fallece. Por la noche, el perfil ya no estaba disponible.

Facebook notificó a la personas que querían acceder al perfil de Lubtiz con un mensaje que se lee: 2Es posible que el enlace que seguiste esté roto o se haya eliminado la página".

Lubits, quién pereció a los 27 años de edad, vivió con sus padres en Montabaur, una localidad alemana de la región Renania - Palatinado. Junto a sus vecinos, quienes los calificaron como alguien "amable y educado", perteneció al grupo de Facebook Bürger in Montabaur.
Con 647 miembros, el grupo de Facebook era utilizado para emitir opiniones y sucesos de la ciudad. Durante la tarde del pasado jueves, los administradores anunciaron que no aceptarían a nuevos miembros, pero que el espacio seguiría siendo público.

El País precisó que los miembros de dicho grupo de Facebook se sienten orgullosos de ser de Montabaur y que se apoyarán entre ellos para superar la tragedia área. La tarde del pasado 25 de marzo, uno de los miembros del grupo escribió el nombre de algunos vecinos que perecieron en el vuelo, pero el nombre del copiloto no figuró.

 

Andreas Lubitz sufría de depresión tras romper con su novia

El dato, aportado por uno de los primos del copiloto, emerge con fuerza en el entramado caso de la tragedia aérea



El pasado de Andreas Lubitz, el copiloto alemán de la compañía Germanwings señalado por la fiscalía francesa como el autor de la tragedia, es motivo de revisión en el marco de la investigación que se sigue tras el siniestro que puso fin a la vida de 150 personas a bordo en los Alpes franceses.

Según deslizan diarios europeos, como "El Telegraph", el "Bild" y "El Mundo", Lubitz sufría actualmente una profunda depresión y estaba siendo medicado luego de romper semanas atrás con su novia con la que llevaba siete años de relación.

El dato, aportado por uno de los primos del copiloto, emerge con fuerza en el entramado de las especulaciones montadas en torno a la causa que, de alguna manera, intentan determinar qué pasó el martes en el Airbus 320 que cayó, después de que los investigadores hablaran de un acto voluntario y no de un accidente como había trascendido en un primer momento.

En ese marco, se supo que la policía alemana encontró, luego de registrar la casa de los padres del copiloto y su departamento en Düsseldorf y Montabaur, una "pista clave" que serviría para explicar la tragedia, aunque evitaron aclarar de qué se trata. Sólo descartaron que sea una nota de suicidio dejada por Lubitz.

Según el diario Bild, la pista sería el dossier médico del copiloto, donde se demuestra que sufría depresión y estaba medicado.

"Hemos encontrado algo que ahora mismo se está analizando. No podemos decir qué es en este momento, pero puedo decir que es un indicio muy significativo para explicar lo que ha sucedido. Esperamos que pueda despejar algunas incógnitas", afirmó un portavoz de la policía al finalizar el registro en el que las autoridades incautaron la PC y otros archivos del presunto autor de la tragedia.

ANTECEDENTES

Entre las publicaciones que circularon, distintos medios recordaron que Lubitz, en 2008, tuvo que dejar su formación como piloto por una "depresión severa" de la que también fue tratado durante seis meses.

Respecto del perfil del copiloto, la aerolínea Lufthansa, propietaria de Germanwings, explicó ayer que "había pasado todas sus pruebas y exámenes médicos". "Él estaba al cien por cien de condiciones para volar sin restricciones", concluyó Carsten Spohr, jefe de la compañía.

El piloto de Germanwings trató de abrir la puerta de la cabina con un hacha

El piloto del Airbus A320 que el martes de estrelló en los Alpes franceses con 150 personas a bordo y que en el momento de la caída se encontraba fuera de su puesto, trató de forzar la puerta de la cabina con un hacha, según publicó el diario alemán Bild, que cita fuentes de la seguridad.


Mientras su copiloto había accionado la palanca de descenso del avión por razones desconocidas, el comandante del vuelo, quien había salido un momento al baño, y a quien su compañero no le abrió, utilizó un hacha para tratar de forzar la puerta blindada, según las fuentes, e intentar impedir la tragedia, señaló el periódico.

Presa de la desesperación de no poder ingresar en la cabina mientras la nave descendía sin pausa y el seguro de la puerta se encontraba, el piloto hizo lo posible por evitar la tragedia, agregó el diario.
Una vocera de la compañía Germanwings confirmó a Bild que en los aviones A320 hay un hacha "porque forma parte del equipo de seguridad".

El jueves, el fiscal francés del caso Brice Robin dijo que el análisis del contenido de una de las dos cajas negras del avión desveló que el copiloto, un joven alemán identificado como Andreas Lubitz, provocó el siniestro de forma aparentemente deliberada.
La cabina o "cockpit" del Airbus A320 siniestrado en los Alpes franceses es inaccesible en caso de bloqueo interno de sus códigos, como al parecer hizo el copiloto, de acuerdo con los datos aportados por Robin.

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos se actualizaron los protocolos de seguridad relativos a ese compartimento. Para entrar a la cabina hay que hacer sonar un timbre. El comandante o el copiloto verifican con una cámara instalada fuera que "no hay nada extraño y accionan un interruptor para abrir la puerta".

Se hacen varias llamadas y en la cabina no contestan al código de aviso, se puede introducir un código de emergencia y a los 30 segundos se abre la puerta automáticamente. Pero en la cabina pueden bloquear ese código de forma que nadie puede abrir la puerta y acceder al 'cockpit'.

Los últimos 40 minutos

¿Qué pasó dentro del Airbus A320 de la compañía Germanwing desde las 10.00 de la mañana, hora en la que despegó de Barcelona, hasta las 10:40 con exactamente 47 segundos, momento exacto en el que nave es detectada por última vez en un radar?
Hasta hoy, lo que pasó en esos 40 minutos era un misterio, pero este jueves, el fiscal francés encargado de la investigación, ha dado una descripción pormenorizada de lo que los investigadores saben con exactitud.

Esta es la reconstrucción minuto a minuto del vuelo que acabó en una tragedia.
10:00: El Airbus A320-211, que debe unir Barcelona con la ciudad alemana de Düsseldorf despega del aeropuerto. La compañía que lo opera es Germanwings
Entre las 10:00 y las 10:20: “Nada ocurre que pueda ser considerado como algo no normal” en esos primeros minutos, según Brice Robin. El avión tiene un contacto regular con las autoridades del espacio aéreo francés.

10:27 El avión alcanza la altitud de crucero a 38.000 pies (11,5 kilómetros), sobre la ciudad de Toulon, en el sur de Francia.

Antes de las 10:31: Se produce el último contacto con el control aéreo en tierra. Según el fiscal, los comentarios del copiloto son “lacónicos”

Inmediatamente el piloto sale de la cabina, para ir al baño (“probablemente para satisfacer una necesidad natural”, en palabras de Robin) y pide al copiloto que se haga cargo del avión.
10:31: La nave comienza el descenso, justo cuando el copiloto se queda solo en la cabina. El fiscal sostiene que Andreas Lubitz acciona voluntariamente “un botón por una razón que ignoramos completamente pero que se puede entender como una voluntad de destruir el avión”.

A la vuelta del baño del piloto, se le oye pidiendo la apertura de la puerta de la cabina, con el procedimiento normal, pero no se le permite entrar. Inmediatamente golpea la puerta, cada vez con mayor fuerza. El copiloto no responde “de manera deliberada”, según el fiscal, quien sostiene que “respira con normalidad”, por lo que descarta cualquier complicación en su salud.
La torre de control de Marsella trata de entablar contacto con el avión.

10:35 La Dirección General de la Aviación Civil de Francia, siguiendo los códigos establecidos y dados el descenso y el silencio del aparato, da la alerta, que implica que un avión caza salga de la base de Orange.

Segundos antes del accidente: Los golpes son tan fuertes y violentos que parece que “van a tirar abajo la puerta”, según el fiscal. Saltan las alarmas y los pasajeros comienzan a gritar. “La respiración del copiloto, que continúa en silencio, es normal”.
10:40:47s: Un radar detecta por última vez el Airbus A320, a una altura muy similar a la que finalmente fue encontrado en los Alpes. 

El copiloto de Germanwings había recibido baja médica por enfermedad

La fiscalía de Düsseldorf (oeste de Alemania) dijo hoy que el copiloto del vuelo 9525 de Germanwings que presuntamente estrelló de forma deliberada la nave el martes en los Alpes franceses, Andreas Lubitz, había recibido una baja médica por enfermedad, vigente para el día de la catástrofe, que había roto y ocultado a la empresa.


Fuentes de la fiscalía negaron, en cambio, que en los registros realizados en su domicilio se hubiera encontrado una carta de despedida "ni indicios que apunten a un trasfondo político o religioso" para su proceder.

El jueves la prensa europea reportó que Lubitz sufría una profunda depresión tras romper con su novia de hace siete años.
En los allanamientos practicados por la policía alemana en la casa de los padres del copiloto y en un apartamento en Dusseldorf, encontraron, según un comunicado emitido hoy por la fiscalía, documentos que demuestran que Lubitz se encontraba bajo tratamiento médico.


El hecho de que entre los documentos encontrados hubiera "bajas médicas rotas, actuales e incluso vigentes para el día de los hechos" indica que el afectado "ocultó a su empleador y a su entorno profesional" su enfermedad.

Tratamiento anterior

El diario alemán Bild también reportó que el copiloto estuvo seis meses bajo tratamiento psiquiátrico antes de completar su formación.



De acuerdo con ese medio, que se remite a "círculos de Lufthansa", las razones por las que Andreas Lubitz, de 27 años, interrumpió su formación en 2009, se debieron a una grave depresión según se le diagnosticó entonces.
La edición digital del semanario Der Spiegel afirma, asimismo, que en los registros realizados ayer durante horas en las dos viviendas del copiloto -la de sus padres y la propia, en Düsseldorf- se incautaron informes que respaldan la tesis de los trastornos psíquicos.


Dicho medio no concreta, sin embargo, más detalles acerca de éste u otro material incautado.
El "grave episodio depresivo" a que se refiere el popular diario Bild quedó constatado, según el rotativo, en el acta sobre el copiloto del departamento de tráfico aéreo alemán bajo el código "SIC", que se refiere a la necesidad de que el afectado se someta a "revisiones médicas regulares".

El hecho de que el copiloto que causó la catástrofe aérea interrumpiera durante un periodo relativamente largo su formación en la escuela aérea de Lufthansa fue reconocido ayer por el presidente de la compañía, Carsten Spohr.

El propio Spohr rehuyó, sin embargo, concretar a qué se debió esta interrupción, ateniéndose a que está bajo la prerrogativa de la confidencialidad médica.
Esto desató rápidamente las especulaciones en distintos medios, tanto de la prensa popular como de los medios más serios, apuntando a una depresión o "burnout", el síndrome del 'quemado' por estrés laboral.

Lubitz vivía entre su domicilio familiar de Montabaur, en el "Land" de Renania Palatinado, y su vivienda privada en Düsseldorf, en el vecino de Renania del Norte-Westfalia.
El copiloto causante de la tragedia en el vuelo 4U 9525, procedente de Barcelona y con destino Düsseldorf con 150 personas a bordo, empezó su aprendizaje a los 14 años en un club de aviación local e ingresó en la escuela de Bremen de Lufthansa en 2007.

En 2009 interrumpió por unos meses esa formación, que reanudó con posterioridad hasta ingresar en Germanwings, filial de bajo coste de Lufthansa, en 2013.

Spohr insistió ayer en que, tanto al ingresar en la escuela como al reanudar y completar su instrucción, pasó los más rigurosos exámenes, tanto físicos como mentales.
Ambos domicilios, el familiar y el propio, fueron ayer objeto de largos registros policiales, en que se incautó abundante material, inclusive una torre de ordenador y objetos privados, aunque hasta ahora no hay información oficial al respecto.

Germanwings: Copiloto estaba de baja médica el día del vuelo

El copiloto Andreas Lubitz ocultó certificados médicos que lo daban de baja por enfermedad el día de la tragedia



El copiloto del Airbus A320 de la compañía alemana Germanwings que estrelló el aparato en los Alpes franceses ocultó que estaba de baja por enfermedad el día de la tragedia, anunció el viernes la fiscalía de Dusseldorf (oeste).

Los investigadores encontraron en el domicilio de Andreas Lubitz certificados de "baja médica detallados" que el piloto había roto y que correspondían al "día de los hechos", el pasado martes, afirmó la fiscalía en un comunicado, sin precisar de qué enfermedad se trataba.

Esos documentos "sustentan la tesis" según la cual Andreas Lubitz, de 27 años, "ocultó su enfermedad a su empleador y a su entorno profesional", señaló el comunicado de la fiscalía.

Los documentos hallados en el domicilio del piloto dan cuenta de una "enfermedad existente y de tratamientos médicos correspondientes", agregó la fiscalía.

En cambio, los investigadores no encontraron ninguna carta de despedida o mensaje que anunciara un acto premeditado.

La prensa alemana reveló el viernes que Lubitz, aficionado al deporte y "muy competente", según sus allegados, había sufrido una grave depresión hace seis años, cuando estudiaba para piloto.

Esa depresión lo había llevado a interrumpir sus estudios "durante cierto tiempo", declaró el jueves el presidente de Lufthansa, casa matriz de Germanwings, Carsten Spohr, quien agregó que no tenía derecho a revelar las razones de esa interrupción.

El piloto estaba desde entonces bajo vigilancia "médica especial y regular", sostuvo el diario.



La policía alemana allanó el jueves un apartamento de Lubitz en Dusseldorf (oeste) y el domicilio de sus padres en Montabaur, una pequeña ciudad entre Fráncfort y Dusseldorf, donde vivía parte del año.

"Durante la inspección del apartamento del copiloto, hemos recogido pistas. Se trata de diferentes objetos y papeles", afirmó un portavoz de la policía de Dusseldorf, Marcel Fiebig.

El Airbus A320 de la compañía alemana Germanwings, que volaba de Barcelona a Dusseldorf, se estrelló el martes matando a las 150 personas que iban a bordo.

Lo último sobre Germanwings: "el copiloto destruyó el avión intencionalmente"

El copiloto del vuelo de Germanwings, que cayó en los Alpes franceses, tomó el control del avión y comenzó el descenso con la intención de destruir la aeronave, indicó el jueves la fiscalía de Francia.

Sólo uno de los dos pilotos del vuelo de Germanwings estaba en la cabina cuando el avión, que volaba de Barcelona a Dusseldorf, se estrelló con 150 personas a bordo, confirmó el principal fiscal a cargo de la investigación, Brice Robin.

En una conferencia de prensa en Marsella, el fiscal citó la información que se desprendió de las grabaciones de la caja negra.

Indicó que el capitán salió de la cabina y no pudo volver a acceder a ella.

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Control manual

Dijo que el copiloto tomó el control manual de la aeronave y comenzó el descenso que condujo a que el avión se estrellara.


"Escuchamos (con las grabaciones de la caja negra) al piloto pedirle al copiloto que tomara el control de la aeronave y al mismo tiempo oímos un sonido de un asiento moviéndose hacia atrás y el sonido de una puerta cerrándose" dijo Robin a los reporteros.

"En ese momento, el copiloto queda él solo con el control del avión. Cuando está solo, el copiloto presiona los botones del sistema de monitoreo de vuelo y pone en acción el descenso de la aeronave".

"Esta acción sobre los controles de altitud sólo pudo ser deliberada".

Lo que reveló la caja negra

    El copiloto, Andreas Lubitz, estaba solo y consciente en la cabina cuando el avión de Germanwings se estrelló en los Alpes
    El capitán le pidió a Lubitz que tomara el control del vuelo y salió de la cabina
    El copiloto no respondió al piloto, que golpeaba la puerta para volver a entrar, ni a las llamadas de los controladores aéreos franceses
    Lubitz estuvo vivo hasta el final: la caja negra registró su respiración
    Las víctimas sólo se dieron cuenta al final, sólo se oyen gritos hasta el último minuto




"Hasta último segundo"

Los pasajeros del vuelo de Germanwings, una subsidiaria de Lufthansa, "no estuvieron conscientes de los hechos sino hasta último momento", indicó el funcionario.

Robin aseguró que "se pudo escuchar a pasajeros gritando justo antes de que el avión se estrellara".

Y dijo que las 150 personas a bordo "murieron instantáneamente".

Informó también que el copiloto, a quien nombró como Andreas Lubitz, de 28 años, "estaba vivo", y que "se le puede escuchar respirando" durante todo el descenso de la nave.

En esos momentos, dijo, "no hubo ningún contacto entre el copiloto y la torre de control de Marsella".

"Los controladores trataron de comunicarse con el avión, pero no hubo ninguna respuesta", agregó.

Subrayó, sin embargo, que hasta ahora "no había ningún indicio de que se tratara de un acto terrorista.
"Silencio absoluto"

Robin señaló que hubo "un silencio absoluto en la cabina" mientras el capitán intentaba reingresar a ella.

Era originario de la ciudad de Montabaur, en el centro-oeste de Alemania, dijo.

El funcionario señaló que estaban trabajando con las autoridades alemanas para obtener más información.

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Asimismo indicó que ya se habían comunicado los últimos hallazgos ya habían sido comunicados a los familiares de las víctimas.

"Las familias están en estado de conmoción, tratando de entender lo que ocurrió", aseguró el fiscal de Marsella.

"Ya comenzó la indentificación con ADN de las víctimas y se están recolectando las pertenencias para que sean identificadas por las familias".

El Airbus A320 viajaba de Barcelona a Dusseldorf y se estrelló en los Alpes después de un descenso de ocho minutos.

Vea: En video: desolación en el pueblo alemán que perdió 16 estudiantes en el accidente aéreo
"Sin palabras"

Lufthansa, la compañía propietaria de Germanwings, arregló dos vuelos especiales para las familias y amigos de las víctimas: uno desde Barcelona y otro desde Dusseldorf, hacia Marsella.

El presidente ejecutivo de la compañía, Carsten Spohr, expresó que los hallazgos revelados por los fiscales franceses lo habían dejado "sin palabras".

En una conferencia de prensa en Colonia, Alemania, dijo: "Este es el evento más terrible que ha sufrido la compañía" indicó.

Cuando se le preguntó sobre el estado mental del copiloto, señaló: "Sólo puedo decirles lo que los fiscales franceses anunciaron hoy. Lo que se sabe es que el copiloto tomó los controles y destruyó el avión".

Agregó que no se tienen indicios sobre los motivos del copiloto.

La segunda caja negra del avión, donde se graban los datos de vuelo, todavía no ha sido localilzada.

Otros incidentes que se cree fueron causados por una acción deliberada del piloto:

29 de noviembre de 2013: Un vuelo entre Mozambique y Angola se estrelló en Namibia. Murieron 33 personas. Las investigaciones iniciales sugirieron que el accidente fue deliberadamente llevado a cabo por el capitán poco después de que el copiloto salió de la cabina.

21 de octubre de 1999: Un Boeing 767 de EgyptAir entró en un descenso rápido 30 minutos después de haber despegado de Nueva York. Murieron 217 personas. Una investigación sugirió que el choque fue causado deliberadamente por el primer oficial (copiloto), pero la evidencia no fue concluyente.

19 de diciembre de 1997: Más de 100 personas murieron cuando un Boeing 737 que viajaba de Indonesia a Singapur se estrelló. Se sospechó que el piloto -que sufría "múltiples dificultades vinculadas al trabajo"- apagó los sistemas de grabación del vuelo e intencionalmente hizo descender a la nave.

Andreas Lubitz, el copiloto del Airbus A320

    El joven de 28 años trabajaba en la compañía Germanwings desde septiembre de 2013
    Era natural de Montabaur, en la región de Renania Palatinado, pero vivía en Düsseldorf
    Se le consideraba muy preparado para su trabajo y acumulaba 630 horas de vuelo
    Obtuvo su licencia de vuelo en 2010; habría tenido que renovarla este mes de junio
    Se desconoce su etnia o religión aunque no estaba en la lista de terroristas buscados
    No se ha detectado 'trasfondo ni motivación terroristas' según el Gobierno alemán
    'Era apto al cien por cien y su actitud era impecable', dice el director del grupo Lufthansa



Andreas Lubitz, el copiloto del avión de Germanwings, que se estrelló este martes en Los Alpes franceses con 150 personas a bordo llevaba desde septiembre de 2013 trabajando en la compañía y tenía una experiencia de 630 horas de vuelo con la aerolínea. A juicio de la Fiscalía de Marsella, él es el responsable de la catástrofe: "Accionó el botón de descenso de manera voluntaria".

El gobierno alemán aseguró este jueves que los investigadores no encontraron hasta el momento ningún trasfondo terrorista en el copiloto del vuelo de Germanwings. El ministro del Interior, Thomas de Maizière, ha asegurado que "No hay un trasfondo ni motivación terroristas".

En una comparecencia de urgencia, el titular de Interior ha explicado que, desde que se estrelló el Airbus, los servicios de inteligencia germanos investigaron el pasado de las 150 personas a bordo.

La revisión en dos bases de datos, una de la inteligencia alemana y otra de la policía federal, no arrojó ningún resultado positivo que desatase las alarmas en Berlín y un requerimiento paralelo a Lufthansa, matriz de Germanwings, tampoco aportó nada reseñable, según el ministro.

"Todo va a ser investigado", ha afirmado De Maizière, que reconoció que los interrogantes "se concentran en el pasado de la persona que asumía el puesto de copiloto" en el vuelo 9525, que cubría la ruta entre Barcelona y Düsseldorf, informa Efe

El director del grupo aéreo Lufthansa, Carsten Spohr, ha afirmado en rueda de prensa que este caso es "aislado". "Estamos orgullosos de la selección de nuestro personal. Tenemos plena confianza en nuestros pilotos. Son y siguen siendo los mejores del mundo". Ha añadido que "sólo podemos especular sobre la motivación que ha tenido el copiloto para actuar como ha actuado".

"Ni en nuestras peores pesadillas podíamos imaginar algo así", ha señalado Spohr, asegurando que la compañía tiene mucho cuidado en la selección de su personal y que tanto el piloto como el copiloto habían pasado todos los exámenes técnicos y médicos.

"Era apto al cien por cien y su actitud era impecable", ha afirmado respecto al copiloto. "No nos podíamos imaginar que pasaría esto", ha insistido.

Lubitz tenía 28 años, era natural de Montabaur, en la región de Renania Palatinado, aunque vivía en Düsseldorf, ciudad a la que debía dirigir el avión. Se había formado en Bremen y en la Escuela de Vuelo de Lufthansa, por lo que era considerado como un joven muy bien preparado para el trabajo.

En septiembre de 2013, el copiloto del avión fue reconocido con la prestigiosa identificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) por haber alcanzado o superado los estándares formativos y médicos establecidos por la organización.

El joven obtuvo su licencia de vuelo en junio del año 2010 y habría tenido que renovarla dentro de tres meses.

Lubitz pertenecía al club de vuelo sin motor LSC Westerwald de Montabaur, que en su página web escribieron que "Andreas murió como primer oficial de servicio en la catástrofe aérea", al conocer la noticia del accidente el pasado martes.

"Cumplió su sueño de volar, sueño que ahora ha pagado caro con su vida", manifestaban sus compañeros del club en recuerdo de un joven que, señalaban, "comenzó como piloto de planeadores y llegó a ser piloto de un Airbus A320".

El fiscal de Marsella encargado de la investigación, Brice Robin, ha asegurado no tener detalles sobre la "etnia o la religión" a la que pertenecería Lubitz, si bien ha confirmado que éste no estaba "en la lista de terroristas buscados". Según ha explicado, la Gendarmería francesa, en colaboración con las autoridades alemanas ya están investigándole y seguramente se interrogará a su entorno más cercano para tratar de aclarar lo sucedido.

Por su parte, el comandante del avión, Patrick S., era un piloto experimentado, acumulaba más de 6.000 horas de vuelo con Airbus y conocía a la perfección la ruta y el avión que pilotaba.

Germanwings: Al menos 9 latinos murieron en la tragedia

Un avión con 150 personas a bordo, que había partido de Barcelona rumbo a Duesseldorf, se estrelló en los alpes franceses



 La aerolí­nea Germanwings no habí­a publicado el miércoles una lista completa de las nacionalidades de las 150 personas que iban a bordo del avión estrellado el martes en Francia.

A continuación, lo que se conoce sobre las nacionalidades es a partir de anuncios de la empresa y gobiernos que confirmaron la presencia de ciudadanos en la nave.

- 72 alemanes, confirmados por Germanwings.

- 51 españoles, confirmados por el gobierno.

- 3 kazajos, confirmados por el gobierno.
Yerbol Bazaralinovich Imankulov (50 años) y Aizhan Sarymovna Isengalieva (49 años), una pareja de esposos, y su hijo, Adil Erbolovich Imankulova (26 años), que viajaban a Alemania por motivos de negocios.

- 3 británicos, confirmados por el gobierno, que dijo no poder descartar que hubiera más

- 3 argentinos, confirmados.

- 2 japoneses, confirmados por el gobierno.

- 2 colombianos, confirmados por el gobierno.
María del Pilar Tejada Ocampo y Luis Eduardo Medrano.

- 2 australianos, confirmados por el gobierno.

- 2 estadounidenses, confirmados por el Departamento de Estado norteamericano.

- 2 venezolanos, confirmados por Germanwings.
Nolberto Ariza, quien residía en Paraguay, es el nombre de uno de ellos.

- 2 mexicanas, confirmados por el gobierno.
Daniela Ayón Razo y Dora Isela Salas Vázquez.

- 2 iraníes, confirmados por la prensa.
Milad Hojatoleslami y Hussein Javadi, dos periodistas deportivos iraníes que iban a cubrir el amistoso de su selección de fútbol ante Chile.

- 1 holandés, confirmado por el gobierno.

- 1 danés, confirmado por el gobierno.

- 1 turco, confirmado por el gobierno.

- 1 israelí­, confirmado por el gobierno.
Eyal Baum, de 39 años, quien vivía en Barcelona con su esposa.

Germanwings: Uno de los dos pilotos quedó fuera de la cabina

Un piloto no pudo reingresar a la cabina e intentó derribar la puerta antes de que el avión se estrellara



 París. Uno de los dos pilotos del avión Airbus de la aerolínea Germanwings que se estrelló en los Alpes franceses, provocando la muerte de todas las personas que viajaban a bordo, salió de la cabina y no pudo volver a entrar justo antes de que la nave se accidentara, informó el miércoles el diario estadounidense "New York Times".

El "Times" cita desde París a fuentes ligadas a la investigación que señalan que las conversaciones entre los pilotos eran de rutina hasta que uno de ellos no pudo volver a acceder a la cabina tras abandonarla.

"El que quedó fuera golpea suavemente la puerta y no hay respuesta", cita el diario a un investigador. "Entonces golpea más fuerte y no hay respuesta. Nunca hay respuesta".

El sonido indica que el piloto excluido "intentó tirar abajo la puerta", agregó el investigador.

"No sabemos todavía la razón por la que uno de los pilotos salió", dijo el funcionario, que pidió el anonimato porque la investigación continúa. "Pero lo que es seguro es que al final del vuelo, el otro piloto estuvo solo y no se abrió la puerta".

Una gigantesca operación de recuperación de los restos humanos de las 150 personas a bordo de la nave se llevó hoy a cabo en la zona de los Alpes franceses en la que se estrelló el martes el Airbus A320 de Germanwings que realizaba el trayecto entre Barcelona y Dusseldorf.

Un drama calificado de "inexplicable" por el presidente del grupo Lufthansa, Carsten Spohr, quien afirmó que "el avión era técnicamente irreprochable y los dos pilotos experimentados".

"No se descarta ninguna hipótesis", salvo la explosión en vuelo, reiteró el miércoles el primer ministro francés, Manuel Valls. Por su parte, el ministro del Interior, Bernard Cazeneuve, afirmó que "no se privilegia la hipótesis terrorista".

La justicia francesa estima que la identificación de los cuerpos llevará "días e incluso semanas".

Según el general de la gendarmería francesa David Galtier, "los restos de cuerpos humanos que hemos visto no son más grandes que una pequeña maleta".

Entre los miles de pedazos en que quedó reducido el aparato, "sólo se ha podido identificar el tren de aterrizaje", confirmó otro investigador, lo que hace pensar que el avión se desintegró al chocar contra las paredes rocosas.

En Seyne-les-Alpes, a pocos kilómetros del lugar donde se estrelló el avión, un importante dispositivo fue desplegado para recibir y dar apoyo psicológico a las familias de las víctimas que empezaban a llegar a la región.

Los alcaldes de las localidades vecinas propusieron el miércoles levantar una estela en las cercanías para que las familias puedan inclinarse ante ella.

Hollande, Rajoy y Merkel en la tragedia del A320

Los líderes llegaron hoy a la zona de los Alpes franceses donde se estrelló el A320, en su ruta de Barcelona a Dusseldorf


François Hollande, Mariano Rajoy y Angela Merkel, llegaron el miércoles a Seyne, en la zona de los Alpes franceses en la que se produjo la catástrofe del vuelo Barcelona-Dusseldorf de Germanwings. El presidente francés, el jefe de gobierno español y la canciller alemana rendirán un homenaje solemne a las víctimas.

Una gigantesca operación de recuperación de restos humanos continuaba en la zona de los Alpes franceses en la que se estrelló el martes el Airbus A320 de Germanwings, a la que empezarán a llegar las familias de las víctimas.

La "caja negra" recuperada en la zona podría aportar el miércoles por la tarde las primeras informaciones sobre este accidente "inexplicable", en palabras del presidente del grupo Lufthansa, Carsten Spohr, quien afirmó que "el avión era técnicamente irreprochable y los dos pilotos experimentados". Esta "caja negra", el "Cockpit voice recorder", que registra los sonidos y conversaciones en la cabina de pilotaje, está "muy deteriorada", según el fiscal a cargo del caso, Brice Robin, pero igual se espera que aporte información. "Esperamos los primeros resultados a últimas horas de la tarde", pero "podría llevar varios días tener todos los resultados", dijo. Por ahora, "no se descarta ninguna hipótesis", salvo la explosión en vuelo, reiteró el miércoles el primer ministro francés Manuel Valls. "No se privilegia la hipótesis terrorista", afirmó empero el ministro del Interior, Bernard Cazeneuve.

Una gigantesca y peligrosa operación de recuperación de los restos de las víctimas se reanudó el miércoles al alba en la sumamente escarpada zona montañosa en la que se estrelló el avión de la filial de bajo coste de Lufthansa que realizaba el trayecto entre Barcelona y Dusseldorf. Los investigadores siguen buscando la segunda caja negra, que graba los datos del vuelo segundo por segundo. Esta búsqueda se anuncia compleja debido a la dispersión de los restos del avión.

Según el general de la gendarmería francesa David Galtier, "los restos de cuerpos humanos que hemos visto no son más grandes que una pequeña maleta".

Entre los miles de pedazos en que quedó reducido el aparato, "sólo se ha podido identificar el tren de aterrizaje", confirmó otro investigador, lo que hace pensar que el avión se desintegró al chocar contra las paredes rocosas. Alemania y España son los países más afectados por el número de víctimas del accidente del Airbus A320, en el que viajaban 144 pasajeros y seis miembros de la tripulación.

- Aún a la espera de la lista de pasajeros -

Esta catástrofe aérea, que ha suscitado un fuerte impacto en Europa, es la más grave registrada en suelo francés en más de 30 años. Pero hay un problema, "cerca de 24 horas después de la catástrofe, la lista de pasajeros aún no se ha elaborado", señaló Stéphane Gicquel, de la Federación Francesa de Víctimas de atentados.

Según la compañía Germanwings, 72 pasajeros eran de nacionalidad alemana. Las autoridades españolas indicaron el miércoles que al menos 49 eran españoles. Entre las víctimas hay dos colombianos, dos argentinos y "habría" tres mexicanos, según la cancillería de este país. A ellos se suman dos australianos y al menos un belga. Entre las víctimas se encuentran también dos cantantes de ópera de Dusseldorf, el bajo-barítono Oleg Bryjak, de 54 años, y la contralto Maria Radner, de 33, que viajaba junto con su marido y su bebé.

Los restos del avión están concentrados "en un espacio de una hectárea y media", según las autoridades francesas, lo que "muestra que el avión probablemente no explotó". La caída del aparato que tenía 25 años y que había sido revisado hace menos de dos años, duró ocho minutos, según Germanwings.

Germanwings: Dramáticas historias de los fallecidos en Francia

Una mujer volviendo a casa con su bebé o una madre ilusionada por reencontrarse con sus hijos son algunas víctimas



Estudiantes de 15 y 16 años que volvían de un intercambio. Dos empresarios latinoamericanos que estaban en medio de un viaje de trabajo. Dos jóvenes argentinos que querían recorrer el mundo. Una mujer con un bebé de nueve meses que querían volver a su casa. Una madre con la ilusión de reencontrarse con sus hijos.

En el avión de la aerolínea alemana Germanwings que el martes viajaba de Barcelona a Düsseldorf cuando cayó en los Alpes franceses iban 144 pasajeros, dos pilotos y cuatro asistentes de vuelo. Quiénes son las 150 víctimas es una pregunta cuya respuesta se va conociendo a cuentagotas.

Por primera vez, la compañía dio un listado parcial esta mañana. El presidente de Germanwings, Thomas Winkelmann, dijo que 72 pasajeros eran alemanes y 51 españoles, pero reparó en que hay personas con doble nacionalidad.

Algunas de las dramáticas historias detrás de las pérdidas en la tragedia aérea:

 LOS ESTUDIANTES DE HALTERN



Dieciséis estudiantes de la escuela Joseph-König-Gymnasium, de Haltern (Alemania) viajaron hace una semana a Barcelona para aprender español. Los acompañaron dos profesoras. El martes se subieron al Airbus de Germanwings, emocionados por volver a sus casas y reencontrarse con sus familias. Pero nunca llegaron a destino.

En los escalones de la escuela arden desde cientos de velas en homenaje y hoy, los estudiantes, padres y profesores se acercan a depositar flores y llorar juntos a las 18 víctimas. "La ciudad está sumida en una gran tristeza, los estudiantes están muy afectados y callados", dijo la vocera de la policía, Ramona Hörst.

 LA ACADÉMICA COLOMBIANA

Los colombianos que iban a bordo del vuelo fatal fueron identificados como María del Pilar Tejada Ocampo y Luis Eduardo Medrano.

Según el diario "El Tiempo", de Colombia, María del Pilar Tejada Ocampo era una académica de 33 años, especialista en Cooperación y Desarrollo.

La mujer, nacida en Bogotá, estaba cursando un doctorado en Investigación para el Desarrollo en la Universidad de Bonn (Alemania). Antes, había estudiado Economía en la Universidad Nacional de Colombia, una maestría en Regulación de la Universidad de Los Andes y obtuvo becas de la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (Jica) y de la Fundación Carolina, de España.

Sus viajes entre Alemania y España eran frecuentes ya que su marido, Carlos Andrés Suárez, cursaba un doctorado en Barcelona (España).


El bajo-barítono alemán Oleg Bryjak, de 54 años y la contralto alemana Maria Radner, de 33, regresaban a la ciudad alemana de Düsseldorf después de cantar en la ópera de Richard Wagner "Siegfried" en el Gran Teatre del Liceu de Barcelona.

Fuentes el teatro dijeron que Radner viajaba con su esposo y su hijo -uno de los dos bebés muertos en el accidente-.

Radner había nacido en Düsseldorf y regresaba a casa tras encarnar el papel de Erda en la ópera de Wagner en su debut en el Liceu que concluyó el sábado.

Bryjak, de origen kazajo, vivía en Düsseldorf y era miembro de la ópera de la ciudad. Acababa de encarnar el personaje de Alberich en "Siegfried" en Barcelona.

 RECIÉN CASADOS

Mohamed Tehrioui, de 24 años, y Asmae Ouahoud el Allaoui, de 23, se subieron al avión de Germanwings poco después de celebrar su boda en Barcelona. Según fuentes consulares de Marruecos, se trata de dos ciudadanos marroquíes, aunque se cree que vivían en la ciudad donde se casaron.

UNA MUJER CON SU HIJO DE NUEVE MESES


 Marina Bandrés López-Belio era española, tenía 38 años, y hacía nueves meses se había convertido en madre. Vivía en Manchester, Gran Bretaña, pero había vuelto a su país natal, junto a su hijo, Julián, para ir al entierro de un familiar.

"Cogió ese vuelo porque no había otro", dijo su padre Manuel Bandrés, según el diario El País, sin la confirmación del gobierno. Marina quería volver a su casa para reencontrarse con su marido desde hace dos años, que era británico, y sacó ese pasaje ante la imposibilidad de conseguir un vuelo directo.

CON UN HIJO EN CAMINO

Josep Sabaté Casellas, de 38 años, estaba pasando un buen momento. Su mujer, Marta, estaba embarazada desde hacía cuatro meses. El pequeño va a ser el menor de cuatro hijos. Además, hacía ocho meses lo habían ascendido a director de la empresa multinacional del textil Esprit, con sede central en Alemania. Hasta allí tenía planeado ir cuando se subió al avión de Germanwings después de despedirse de su familia y prometerles que los vería en unos días.

LA ILUSIÓN DE VER A SUS HIJOS

Pilar Vicente Sebastián tenía 55 años y dos hijos, que se habían ido de su España natal a Dusseldorf para estudiar en el marco del programa Erasmus. Hacía tiempo que no los veía y había decidido viajar a Alemania para verlos. La docente, con experiencia como profesora y directora, se subió al avión con la ilusión de reencontrarse con sus hijos, pero el plan no salió como ella deseaba.

A CARGO DEL NEGOCIO FAMILIAR
 

 Cuando murió su padre, hace diez años, Carles Milla Masanas se hizo cargo del negocio familiar, Mimasa, una empresa española del sector de la industria alimentaria. La compañía volvió a quedar acéfala ayer, con la muerte del empresario de 38 años, al caer el avión en los Alpes franceses.

Milla Masanas, que estaba casado y tenía un hijo de dos años, iba a participar de la feria alimentaria de Colonia (Alemania) junto a un empleado de su compañía, que se había desplazado este lunes a Alemania en auto.

Era además un aficionado del remo y miembro del Rotary Club de Banyoles hacía siete años. Recientemente lo habían elegido presidente de la fundación e iba a tomar posesión del cargo el próximo verano boreal.

DE ISRAEL A BARCELONA

Eyal Baum, de 39 años, es hasta ahora el único ciudadano israelí que viajaba en el avión de Germanwings, confirmó el ministerio de Exteriores de ese país. Baum vivía en Barcelona con su esposa.

LA FAMILIA KAZAJA

Ministerio de Asuntos Exteriores de Kazajistán la muerte de tres ciudadanos kazajos en el accidente aéreo. Se trata del matrimonio de Yerbol Bazaralinovich Imankulov (50 años) y Aizhan Sarymovna Isengalieva (49 años) y su hijo, Adil Erbolovich Imankulova (26 años), que viajaban a Alemania por motivos de negocios.

EXPERTO EN MODA

Thomas Treppe era alemán pero hacía casi diez años trabajaba en Barcelona, en la industria de la moda, a la que se dedicó casi toda su vida. Ayer, se dirigía a Düsseldorf en busca de nuevos negocios para la firma de moda Surkana, donde trabajaba. Este asesor en exportaciones en el mundo de la moda hablaba con fluidez, además de alemán y español, holandés y danés.

A PUNTO DE JUBILARSE

Con sus 62 años, Rogelio Oficialdegui estaba a punto de jubilarse como responsables de recursos humanos de la planta de Sant Cugat del Vallès. El lunes último, al firmar un convenio colectivo después de tres horas de negociaciones, prometió que sería el último de su carrera. Quería disfrutar de la vida sin trabajar.

 DETRÁS DEL FÚTBOL

Los dos iraníes muertos en la tragedia, Milad Hojatoleslami y Hussein Javadi eran periodistas deportivos. Habían viajado a España para cubrir el clásico Real Madrid - FC Barcelona, el pasado domingo, y su próximo destino era Austria, donde iban a ver el partido de Irán contra Chile.

LOS ARGENTINOS QUE QUERÍAN CONOCER EL MUNDO

Gabriela Maumus era hija de Mario Maumus, una de las autoridades de la Sociedad de Bomberos Voluntarios de Pacheco, y bajista de la banda de rock Asalto al Parque Zoológico.

DESDE PARAGUAY, EN UN VIAJE DE TRABAJO

Juan Armando Pomo, un argentino residente de 51 años, solía hacer viajes de negocios para la empresa donde trabajaba, Conagro S.A..

Esta vez, su compañero de viaje era Nolberto Ariza, venezolano, también empleado de esa empresa paraguaya dedicada al agro.

Pomo vivía hacía más de 20 años en Paraguay, donde estaba casado y tenía un hijo de 20 años y una hija de 15.

Accidente de un avión Airbus A320 en Francia

El aparato pertenecía a la compañía germana Germanwings
Las 150 personas que iban a bordo han fallecido. Entre ellas había dos bebés
Se localizan los restos del aparato a 2.000 metros de altitud y en una zona de difícil acceso
Al menos 45 pasajeros del avión accidentado en Francia tienen apellidos españoles
Mariano Rajoy y Artur Mas viajarán el miércoles al lugar del siniestro
Una de las cajas negras del avión siniestrado ha sido ya localizada




Un avión Airbus A320 se ha estrellado en las cercanías de Prads-Haute-Bléone, entre las localidades de Digne-les-Bains y Barcelonette, en los Alpes de Francia, al sur del país. Por el momento, se desconoce la causa. El primer ministro francés, Manuel Valls, ha asegurado que "ninguna hipótesis puede ser descartada".

El aparato pertenecía a la compañía Germanwings (filial de Lufthansa) y llevaba 144 pasajeros a bordo -entre ellos, dos bebés- y seis tripulantes. Realizaba el trayecto entre Barcelona (España) y Düsseldorf (Alemania), de ahí que en el aparato viajaran un elevado número de alemanes, pero también de turcos y españoles. En concreto, 45 pasajeros del avión tenían apellido español, mientras que las víctimas mortales germanas serían unas 67.



El siniestro del vuelo 4U9525 ha sido confirmado en Fráncfort por las autoridades alemanas de seguridad aérea y por el propio presidente francés, François Hollande, quien ha anunciado que los ocupantes del avión siniestrado han fallecido. "Las condiciones del accidente hacen pensar que no hay supervivientes", ha sentenciado el mandatario galo. El 'premier' Valls ha detallado posteriormente que "un helicóptero se ha podido posar" en el lugar del suceso y ha confirmado que no hay superviviente alguno. Sin embargo, la Gendarmería está informando de que alguien podría encontrarse con vida.

Los familiares de las víctimas españolas y alemanas se encuentran camino de Francia. Serán recibidos por las autoridades de Seyne-les-Alpes . "Vamos a tener que explicarles que no va a ser posible acceder a la zona del siniestro", ha lamentado el diputado Christophe Castaner. El lugar del accidente se encuentra a 7 km de la localidad francesa.
El accidente

El Airbus despegó de Barcelona a las 9.55 horas del aeropuerto de El Prat y a las 10.47 horas se emitió una llamada de emergencia . En un primer momento, se informó de que el 'mayday' se había realizado por el piloto, pero fuentes oficiales han apuntado que fue hecho por la torre de control de Alta Provenza, tras no tener comunicación con la tripulación. La torre de control perdió contacto con la cabina del avión a las 10:53 horas, cuando estaba a una altura de 6.000 pies, unos 1.800 metros. Segundos después se produjo el impacto.




Dos helicópteros de la Dirección General de Tráfico francesa que salieron a buscar el vuelo confirmaron posteriormente que el avión se había estrellado, enviándose de inmediato varios equipos de rescate a la zona.

Según los portavoces de la aerolínea Germanwings, el avión estuvo perdiendo altura durante ocho minutos hasta desaparecer de los radares.

El Ministerio del Interior francés ha informado por su parte de que "las condiciones meteorológicas no eran especialmente malas", así como que los restos del avión se han localizado exactamente a 2.000 metros de altura, en una zona de difícil acceso. Junto a restos del fuselaje, se han visualizado varios cuerpos. El comandante del vuelo llevaba una década trabajando para Luthansa y tenía más de 6.000 horas de vuelo.

El presidente del Consejo General de la región de los Alpes-Alta Provenza, Gilbert Sauvan, ha asegurado que el avión ha quedado "completamente destrozado" y que el resto más grande del aparato tiene el tamaño de "un coche".

"El avión está completamente desintegrado", ha afirmado Sauvan, en declaraciones al periódico 'Les Echos'. "Los restos más grandes son del tamaño de un coche", ha relatado, tras haber observado la zona en la que se ha estrellado la aeronave, un avión Airbus A320.
Labores de rescate e identificación

Más de 600 efectivos de los cuerpos de seguridad franceses trabajan en las labores de búsqueda del avión de Germanwings. "Aunque la violencia del impacto deja pocas esperanzas, hasta el último minuto haremos todo lo que se pueda para salvar a los que se puedan salvar", indicó en una breve conferencia de prensa tras haber sobrevolado en helicóptero el lugar de los hechos, el ministro francés del Interior, Bernard Cazeneuve.

Más de 350 bomberos y 300 militares, además de 10 helicópteros y uno avión militar, están desplegados en la zona en la que ha caído la aeronave. 



  Según ha precisado, se trata de "una zona de muy difícil acceso para los medios de rescate terrestres" ya que hay "una pendiente muy abrupta" y es una "zona peligrosa e inestable".

La jornada de búsqueda ha sido cancelada en torno a las 19.30 horas ante la falta de luz. Éstas se reanudarán el miércoles en torno a las 5.00 de la mañana. Cinco gendarmes franceses pasarán la noche en la zona mientras otros 50 tratan de encontrar un sendero transitable hasta el lugar del siniestro.

En el lugar de la tragedia, además de los investigadores franceses, se encuentra un equipo de técnicos de Airbus.

Una de las cajas negras del avión siniestrado ha sido ya localizada, según ha informado el diputado Castaner en declaraciones en la radio francesa. Un portavoz del ministerio apuntó que la caja negra será analizada por los expertos del organismo francés de Investigación de Accidentes (BEA), que ya ha abierto una investigación al respecto.

El teniente coronel Menichini ha anunciado que "la identificación de los cuerpos comenzará mañana así como la repatriación de las víctimas". Los Mossos d'Esquadra, la Policía Nacional y la Guardia Civil han recabado a lo largo de este martes el perfil genético de 32 familiares de los pasajeros del avión accidentado de Germanwings que volaba desde Barcelona hacia Düsseldorf.

Ahora se dará traslado de toda esta información a las autoridades francesas, que serán las encargadas de cotejar estos datos con los restos que se recojan en el avión accidentado, que se ha estrellado en los Alpes, cerca de la localidad de Barcelonette.

De este modo se tratará de confirmar las identidades de los cadáveres de las víctimas que se vayan encontrando en el lugar del accidente.
Cooperación internacional



Paralelamente, el Gobierno español ha detallado que está trabajando con las autoridades francesas y alemanas en la investigación. Precisamente, los Reyes se encontraban este martes de visita de Estado en el Hexágono y se han unido a la célula de crisis del Ministerio del Interior galo, junto al presidente Hollande y el primer ministro Valls, antes de cancelar el viaje y regresar a Madrid.

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el de la Generalitat, Artur Mas, viajarán mañana juntos en el mismo avión de las fuerzas armadas al lugar del accidente, en los Alpes franceses. El Gobierno español ha declarado tres días de luto oficial.

También lo hará la canciller alemana, Angela Merkel junto a la presidenta de Renania del Norte-Westfalia, Hannlore Kraft -estado federado que tiene como capital Düsseldorf-, con el fin de "seguir la situación de primera mano y hablar con los responsables locales". "Estamos sumidos en una profunda tristeza. En Alemania, en Francia y en España", ha señalado. Respecto a Francia, país donde se ha producido la tragedia, no tendría ningún ciudadano galo en principio en la lista de pasajeros.

El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, que se ha mostrado "horrorizado", se ha desplazado al aeropuerto de Barcelona para expresar personalmente su pésame a las familias de las víctimas del accidente aéreo ocurrido hoy y ha ordenado que hoy las banderas de la ciudad ondeen a media asta.

El Ayuntamiento de Barcelona ha activado en fase de alerta los servicios del Centro de Emergencias y Urgencias Sociales (CUESB) para atender a los familiares de los pasajeros, tanto en el aeropuerto de Barcelona como en el lugar del accidente, en Francia.

El avión tenía 24 años y había cumplido ya 58.300 horas de vuelo. De hecho, era una de las aeronaves más antiguas en activo. Ahora bien, según uno de los dirigentes de Germanwings, el último control rutinario de la aeronave fue realizado ayer lunes, en Düsseldorf, por los servicios técnicos de Lufthansa, mientras que su última gran revisión tuvo lugar el verano de 2013.

Se trata del peor accidente en territorio francés de un vuelo de pasajeros desde 1981, cuando un avión DC-9 de la compañía yugoslava Inex-Adria cayó sobre Córcega, dejando 180 muertos. Posteriormente, en el año 2000, se haría tristemente célebre el siniestro del Concorde, a las afueras de París, hace 15 años. En él fallecieron 113 personas.

Taiwán: el piloto héroe del accidente aéreo del TransAsia

Liao Chien-tsung, de 42 años, esquivó varios edificios antes de estrellarse en un río. Murió junto a otras 30 personas

 

 

El alcalde de Taipéi calificó el jueves de héroe al piloto de un avión de TransAsia Airways que se estrelló en un río en su intento por evadir edificios, lo que probablemente evitó un desastre mayor.

Al menos 31 personas murieron cuando el vuelo GE235, buscando evitar impactar edificios, pasó a llevar un taxi y un paso sobre nivel con una de sus alas y se estrelló de cabeza en aguas poco profundas después de despegar el miércoles de un aeropuerto en la capital taiwanesa.

Hubo 15 sobrevivientes y 12 personas aún están desaparecidas. El avión se dirigía a la isla taiwanesa de Kinmen.

  

"Realmente intentó todo lo que pudo", comentó el alcalde de Taipéi, Ko Wen-je, sobre el piloto, con su voz quebrada por los sollozos.

El piloto y copiloto del avión turbohélice ATR 72-600, casi nuevo, figuran entre los fallecidos, dijo el regulador aeronáutico taiwanés. TransAsia identificó al piloto como Liao Chien-tsung, de 42 años.

 

La última comunicación de uno de los pilotos fue "Auxilio, se apagó un motor", según una grabación de control de tránsito aéreo en liveatc.net.

Un motor puede apagarse cuando el suministro de combustible es interrumpido o cuando existe una falla de combustión, pero la aeronave de dos motores generalmente puede seguir volando con sólo uno de ellos funcionando.

Un video de un aficionado grabado por una cámara localizada en el parabrisas de un auto mostró cómo el avión evitó por poco las edificios cerca del aeropuerto Songshan de Taipéi antes de estrellarse en el río.

 "La reacción inmediata del piloto salvó a muchas personas", dijo Chris Lin, hermano de uno de los sobrevivientes.

"Yo fui piloto y sé bastante sobre la reacción inmediata necesaria en este tipo de situaciones", agregó.

Analistas aeroespaciales dijeron que era demasiado pronto para decir si los pilotos elevaron intencionalmente el avión por sobre los edificios y notaron que la tripulación pudo haber apuntado hacia el río para reducir la cantidad de víctimas fatales.

Un panorama más concluyente sólo saldrá a la luz cuando las autoridades entreguen los detalles de las grabadoras de datos y voz de la cabina del avión, que fueron recuperadas el miércoles.

 "Evitó los edificios, pero es prematuro hacer un análisis de lo que pasó en este vuelo. Tenemos que esperar a los datos de la grabadora de voz de la cabina y los datos de vuelo", dijo el analista de aviación Geoffrey Thomas, editor jefe de airlineratings.com.

Las acciones de TransAsia cerraron con una baja de 6,9 por ciento el miércoles, su mayor declive porcentual desde fines de 2011, y cayeron otro 3,3 por ciento el jueves.

El accidente fue el más reciente de una serie de desastres aéreos en Asia en los últimos 12 meses y el segundo de TransAsia en los últimos siete meses.

Un funcionario de TransAsia dijo que la aerolínea daría a la familia de los fallecidos 1,2 millones de dólares taiwaneses (38.198 dólares) para gastos funerarios y 200.000 dólares taiwaneses a cada uno de los heridos. Dos transeúntes también resultaron heridos, afirmó la aerolínea.